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我國橋梁建設創多項世界第一

2020-12-09 11:33:49 智能朗讀:

央視網消息(新聞聯播):逢山開路,遇水搭橋。“十三五”期間,依靠不斷增強的綜合國力和自主創新能力,我國橋梁設計建設水平不斷提升,創造了多項世界第一,為經濟社會發展發揮重要作用。

近日,連云港至鎮江高鐵即將全線通車,其中主跨1092米的五峰山長江公鐵大橋的鐵路橋也率先運營,它是目前世界上運行速度最快、運行荷載最大、跨度最大的公鐵兩用懸索橋。據國鐵集團不完全統計,“十三五”期間,我國鐵路建成通車橋梁14039座達8864.1公里,其中高鐵橋梁6392座6343.7公里。

再過幾天,世界跨度最大的全漂浮體系斜拉橋青山大橋將貫通。來自交通運輸部數據,從2015年末—2019年末四年間,全國公路橋梁從779159座增加到878279座。

“十三五”期間,我國設計建造的橋梁創下多個世界第一,畢都北盤江大橋是世界最高橋梁,楊泗港長江大橋是世界最大跨度雙層公路懸索橋,滬蘇通長江公鐵大橋是世界首座跨度超千米公鐵兩用斜拉橋;正在建設的常泰長江大橋,是世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路為一體的過江通道,并將刷新斜拉橋跨度的世界紀錄。

從超千米大跨到超8000噸重載,從公路、鐵路到公鐵兩用,一座座世界級橋梁的建成都凝結著創新成果。

這幾天,一列列動車組正在平潭海峽公鐵大橋上試運行。全長16.3公里的平潭海峽公鐵大橋是我國首座、世界最長的跨海公鐵兩用大橋,平潭海峽風大、浪高、流急、巖硬,全年有效作業時間不超過120天。

2018年建成的港珠澳大橋集橋梁、隧道和人工島于一體,是世界目前里程最長、投資最多、施工難度最大、設計壽命使用最長的跨海公路橋梁。截至目前,港珠澳大橋創新工法和裝備各31項,獲得專利454項,獲得2020年國際橋梁與結構工程協會杰出結構獎。

超級工程的背后是我國裝備業的強勁發展。“十三五”期間,我國橋梁建設工業化水平進一步提升,工廠制造、裝配施工、流水線標準化作業 、智能綠色建造水平不斷增強。

來源: 央視網

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